مقالات یدکی ران

صدای تق‌تق موقع گرفتن کلاچ یا لرزشی که موقع حرکت توی بدنه حس میشه، معمولاً اولین نشونه‌های خرابی دیسک و

شاید دیسک و صفحه TU5 و XU7 در کل تفاوت خاصی نداشته باشن، اما وقتی وارد جزئیات فنی می‌شی، متوجه

کلاچ یه قطعه مصرفیه، اما واقعاً قراره این‌قدر زود از کار بیفته؟ خیلی وقت‌ها نه! بیشتر خرابی‌های دیسک و صفحه

گاهی فقط چند کیلومتر رانندگی کافیه تا بفهمی کلاچ پژو پارس TU5 مثل قبل نرم و یکنواخت کار نمی‌کنه. پدال

وقتی حس می‌کنی پدال بالاتر از حد معمول می‌گیره، یا دنده‌ها با تاخیر جا می‌رن، یعنی یکی از اصلی‌ترین قطعات

خیلی‌ها توی تعمیرگاه یا بین راننده‌ها می‌پرسن: «می‌شه دیسک و صفحه ریو رو روی پراید یا تیبا بست؟» جواب کوتاهش

اگه این روزها موقع گرفتن کلاچ حس می‌کنی پدال ریو سنگین‌تر از قبل شده یا با فشار بیشتری پایین می‌ره،

تعویض دیسک و صفحه ریو تموم که میشه، خیلی‌ها خیال می‌کنن کار تمامه و فقط باید پشت فرمون بشینن و

فرقی نمی‌کنه ریو رو تازه خریده باشی یا سال‌هاست باهاش مسیرهای طولانی رو میری؛ یه چیز مشترکه بین همه‌ی راننده‌هاش:

تعویض دیسک و صفحه ریو از اون کاراییه که معمولاً وقتی لازم میشه، همه دنبال یه جواب دقیق می‌گردن: «چقدر

تفاوت بین یه برند خوب و معمولی رو نه روی کاغذ، بلکه پشت فرمون حس می‌کنی. وقتی پدال کلاچ با

بازار دیسک و صفحه تیبا این‌قدر شلوغ و پر از برندای مختلف شده که انتخاب بینشون خودش یه دردسر حسابیه.

دیسک و صفحه تیبا شاید ساده به نظر بیاد، اما یکی از مهم‌ترین اجزای انتقال نیرو بین موتور و گیربکس

هزینه تعویض دیسک و صفحه تیبا از اون موضوعاته که تا زمانی که دنده‌ها نرم جا می‌رن و ماشین به‌راحتی

دیسک و صفحه قلب سیستم کلاچ هر ماشینیه، همون بخشی که وقتی درست کار کنه، تعویض دنده‌ها بی‌صدا و نرم

سیم کلاچ ال ۹۰ کار ساده‌ای انجام می‌ده، ولی خراب شدنش همون کاری رو می‌کنه که یه قطعه گرون توی

پمپ کلاچ توی ال ۹۰ از اون قطعاتیه که تا درست کار می‌کنه، کسی حواسش بهش نیست. اما وقتی یه

هواگیری کلاچ ال 90 بعد از تعویض دیسک و صفحه چیزی نیست که بشه ساده از کنارش گذشت. وقتی کلاچ

دیسک و صفحه مثل خیلی از قطعات دیگه، عمر مشخصی داره و وقتی به آخر می‌رسه، علائم واضحی از خودش